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法國航空(Air France)一架載有520人的空中巴士A380客機，法國時間30日從巴黎飛往洛杉磯途中，由於4具發動機中的一具嚴重受損，緊急轉降加拿大。這起飛安意外，恐怕讓已經面臨滯銷困境的A380銷售雪上加霜。製造商空中巴士(Airbus)稍早也宣布2019年A380的產量將降至每年8架。
A380由歐洲空中巴士集團所研發，首架原型機於2004年中亮相。首架A380客機於2005年1月於法國土魯斯廠房舉行出廠典禮，並於4月27日試飛成功。新加坡航無線跳蛋 心得空是首個訂購A380的航空公司，法航是首個購買A380的歐洲航空公司。
A380的主要競爭對手是有「空中巨無霸」之稱的波音747，空巴集團曾樂觀預估未來20年內可賣出1200架A380客機。但是至今只獲得逾400架訂單，已實際交機193架。未交機訂單則只有 126 架，這些未交付訂單可能轉往空中巴士A350、波音777與787等雙發動機客機上。
A380之所以滯銷，一方面是價格昂貴，每架金屬鎖精套環牌價約4.3億美金，更主要原因是採用耗油的四發動機設計，令航空公司卻步，因為油價一直是影響航空公司獲利的主因。
阿聯酋航空是A380最大客戶，一共購買 142 架，占了A380總交付數量的 45%，9月才迎接第100架A380到來。美國航空公司則是一架A380都沒買。
根據法國廣播公司(RFI)報導，空中巴士在2015年生產了27架A380客機，但是也從該年開始連3年沒有獲得訂單。空中巴士宣布2019年起A380的產量將降至每年8架。儘管如此，空巴集團總裁恩德斯(Tom Enders)表示，對A380的銷售充滿信心。
為了挽救生產線，空巴集團將目標轉往中國大陸的航空市場。未來5年內，空中巴士預估，中國的航空公司需要60到100架空巴A380客機，但是到目前為止，只有中國南方航空訂購5架A380客機。
▲A380客機在2017巴黎航空展上飛行表演。（圖／圖／達志影像／美聯社）
統一獅隊牛棚最近十分操勞，尤其是陳韻文、邱浩鈞都有疲累狀況。不過，獅隊今天遇到猿隊，先是推出陽建福中繼，江承峰也順利守住，最後守護神王鏡銘代班成功，終場以4:2擊敗猿隊，中止2連敗。
王鏡銘在9局上登板後援，他說：「畢竟我們從2013年後就沒有季冠軍，真的有一段時間，有機會當然想要拿下。」
提到年輕投手都遇到「撞牆期」，31歲的王鏡銘儼然已是球隊老大哥，他說：「還是希望他們趕快調整好，畢竟經典賽後也是會疲累，要想辦法回復。」
猿隊只差2分就有機會翻盤，他說：「就是不想讓他們翻盤，一定要守住。」
今天他也是帶著總冠軍賽，甚至是季後賽的心情下去投，若球隊需要他，他說：「我隨時待命，畢竟一定要大家一起拿下（冠軍）。」
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